最瘋狂的旅遊團
2年前我和David 曾經在十月底時拜訪過落機山脈! 只是當時已經是落機山脈的冬天所以很多景點並不對外開放.
我對老公沒看過的夢蓮湖, 一直念念不忘. (我跟旅行團去過) 我的好友Sophia和他的老公Rya, 兩年半前去過夢蓮湖. 至今仍對夢蓮湖無法遺忘, 每次去Sophia和Ryan家時, 就會看到牆上掛著一幅他們從落機山脈帶回來的夢蓮湖高畫質海報.
我們第一晚的計畫就是開車開到累了就在車上睡覺! 所以後來我們開車開到約離家約五個小時左右的“最後一釘“, 有個休息站我們兩個就開始呼呼大睡l
全長4800公里的太平洋鐵路中,穿越洛磯山脈的路段是其中最難修的部分,這裏雪峰密布,重巒疊嶂。當年修築這條鐵路的17000名華工,有4000多人葬身此地,多數被就地草草掩埋,因此有人說,每一公里鐵路下,都埋葬了一個中國人的屍骨。
而群山壁立的鷹峽道,是太平洋鐵路最後一根道釘敲下的地方。這根釘子是由太平洋鐵路公司的史蒂夫先生在1885年11月7號釘下,因爲這條鐵路當時由東部向西部蓋,由西部向東部蓋,剛好它的交駁點就在這最後一根釘的位置。
我對老公沒看過的夢蓮湖, 一直念念不忘. (我跟旅行團去過) 我的好友Sophia和他的老公Rya, 兩年半前去過夢蓮湖. 至今仍對夢蓮湖無法遺忘, 每次去Sophia和Ryan家時, 就會看到牆上掛著一幅他們從落機山脈帶回來的夢蓮湖高畫質海報.
我們第一晚的計畫就是開車開到累了就在車上睡覺! 所以後來我們開車開到約離家約五個小時左右的“最後一釘“, 有個休息站我們兩個就開始呼呼大睡l
全長4800公里的太平洋鐵路中,穿越洛磯山脈的路段是其中最難修的部分,這裏雪峰密布,重巒疊嶂。當年修築這條鐵路的17000名華工,有4000多人葬身此地,多數被就地草草掩埋,因此有人說,每一公里鐵路下,都埋葬了一個中國人的屍骨。
而群山壁立的鷹峽道,是太平洋鐵路最後一根道釘敲下的地方。這根釘子是由太平洋鐵路公司的史蒂夫先生在1885年11月7號釘下,因爲這條鐵路當時由東部向西部蓋,由西部向東部蓋,剛好它的交駁點就在這最後一根釘的位置。